かがみ

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日産の新型スカイラインが発表された。
試乗はしてないので見た目の印象。

内装：いまいち高級感がない。旧型よりは進歩したけど。本アルミ＆本木目をつかっているらしいけど。個人的には安っぽく感じる。デザインはまぁまぁかなぁ。
外見：旧型と比べるとずいぶんまるくなった。トヨタ車っぽいとも感じる。最近の日産車に多い、エッジがない。こういう形のほうがいいとおもう。

売れるか？というと、それなりには売れるけど、マークXにはおよばないだろうなぁ。まぁ、アメリカでうれればいいか。

スープラの修理が完了した！
今回の作業は
・クランクシール交換（前後）
・ミッションシール交換
・カムシール交換
・ファンカップリング交換
・ミッションマウント交換（TRD強化品）
・クラッチ交換
と、結構大掛かりなものだった。
これでずっと乗れる＾＾

もともと修理をお願いするきっかけだった、
ファンカップリングについては、ばっちり。
うるさかった音は見事に消えました。

ほかに変わった点は、
ミッションマウントを強化品にしたので、
ギヤのウィーンって音が結構するようになったかも。
その代わり、シフトフィーリングはよくなったような気がする。

クラッチはやっぱり減っていたみたいで、
いつもの感じで繋ごうとしたら、つながる位置が
だいぶ変わっていてエンストしてしまった。。。。
交換前はだいぶ上でつながる感じだったからなぁ。

とりえあず、走るのがまた楽しくなりそうです。

車の調子が最近おかしく、2000回転を超えるとぐぉぉぉっと異様なうるささになっていた。
ちょこちょこお世話になっているプラスワン青木という店でブレーキ交換のついでにみてもらったんだけど、「こんなもんですよ」って。
う～ん、おかしい。と思い続けること数ヶ月。ようやく決心して、ミッション載せ換えをしてもらったRevolfeS.Aを２年ぶりに訪れた。ここのお店はスープラ、アリストのエンジン（２JZ）を得意としているのできっと何かわかるだろうという期待を胸に。。。

結果、あっさりと「ファンカップリングが固着してます。」お～！なるほど。ネットで検索するとまさしく症状とかそのもの。やっぱり詳しいとこはいいなぁ。でも、実はオイル漏れもひどく、クランクシャフトシールを交換することに。で、ついでだからクラッチも交換して、ついでだからミッションマウントも交換して。。。結構な出費だけどまぁまだまだ元気に走ってもらうためには必要なのです。

先日、空力の大事さを体感する機会があった。
あるミニバンの車に乗って、風洞っぽいところで100km/hの風を浴びる。
すると、走ってもないのに、グラグラゆれることゆれること。
風の影響ってすごいんだなぁって初めて実感した。
てっきり路面の影響下と思ってたんだけど。

自分の車だとどうなんだろ？？

今日、横浜の国際花火大会に妻と行ってきた。
一番の鑑賞スポットは山下公園なんだけど、結構まえから場所取りしないといけないのと、大混雑するのが難点。
と、いうことで今回はちょっと空いているという噂の大黒埠頭に行って見た。
参考としたのは、ここの記事。
http://allabout.co.jp/travel/travelyokohama/closeup/CU20060703A/index.htm
結果としては、記事通りだったかな。
ちょっと打ち上げ場所から遠いから、迫力はあんまりなかったかな。あと、椅子を持ってきている人がすごく多かった！ほかの場所ではありえない。。。家族連れが多かった。
埠頭から見る花火はほんと、見晴らしがよくていい感じ。
でも、次はもっと迫力があるのがみたいかな。